Inspeção Visual
Observação da espessura: Para lonas de freio em freios a disco, a espessura da lona de freio pode ser visualizada diretamente através da folga do aro. Normalmente, a lona do freio terá marcas de desgaste e quando a espessura restante estiver próxima ou menor que a indicada pelas marcas de desgaste (geralmente em torno de 2 - 3 mm), a substituição precisará ser considerada. Para freios a tambor, pode ser necessário desmontar a roda e o tambor para ver a espessura da lona do freio nas sapatas do freio.
Visualização da condição da superfície: Verifique a superfície da lona do freio quanto a desgaste irregular, rachaduras, descamação, etc. Se houver arranhões óbvios na superfície da lona do freio, isso pode ser causado pela superfície irregular do disco ou tambor do freio; se houver rachaduras ou descamação, isso afetará seriamente o desempenho da frenagem e precisará ser substituído imediatamente.
Inspeção Auditiva
Avaliação do ruído de frenagem: no processo de frenagem, se você ouvir um som agudo de fricção de metal (semelhante ao som de 'guincho'), é provável que a lona do freio tenha sofrido desgaste excessivo, a placa de apoio de metal e o disco ou tambor do freio começou a entrar em contato com o som. No entanto, algumas lonas de freio de alto desempenho também podem produzir um leve ruído durante a operação normal, que precisa ser avaliado em conjunto com outros métodos de inspeção. Além disso, se você ouvir um som de “chocalho”, a lona do freio pode estar solta ou um objeto estranho pode ter entrado no sistema de freio.
Sensação de desempenho de frenagem
Distância de frenagem mais longa: Se a distância de frenagem for obviamente maior do que antes quando o veículo é freado em velocidade normal de deslocamento, isso pode ser causado por atrito insuficiente devido ao desgaste das lonas de freio, e a condição das lonas de freio precisa ser verificada em desta vez.
Mudanças na sensação do pedal do freio: Quando as lonas do freio estão gastas, a sensação do pedal do freio também muda. Pode haver um curso mais longo do pedal porque o afinamento da lona do freio exige que o pistão se mova uma distância maior para que a lona entre em contato com o disco ou tambor. Além disso, o pedal pode ficar macio ao toque, devido à pressão hidráulica no sistema de travagem não ser efetivamente convertida em fricção através das pastilhas de travão desgastadas.
Alertas de luz de advertência do instrumento
A maioria dos veículos modernos está equipada com dispositivos de alerta do sistema de freios. Quando as pastilhas de freio estiverem desgastadas até um certo nível, uma luz de advertência relacionada ao sistema de freio acenderá no painel do veículo. Esta luz de advertência pode ser uma luz de advertência especializada de desgaste da lona de freio ou pode ser uma luz de advertência genérica associada a um mau funcionamento do sistema de freio. Por exemplo, alguns veículos monitorizam a espessura do revestimento dos travões através de sensores de velocidade das rodas e sinalizam ao condutor quando a espessura é insuficiente.
