As principais diferenças entre lonas e sapatas de freio são as seguintes:
► Definição e localização
Lonas de freio:
A lona de freio é o material de fricção preso à superfície das sapatas de freio, blocos de freio e outras peças. É a parte que produz atrito em contato direto com o disco ou tambor de freio, e tem como função reduzir a velocidade da roda por atrito, para que o veículo desacelere ou pare.
Sapatas de freio:
As sapatas de freio são usadas principalmente em freios a tambor. É uma peça metálica curva com lonas de freio geralmente coladas ou rebitadas na superfície da sapata do freio. A sapata do freio se abrirá dentro do tambor durante a frenagem, fazendo com que a lona do freio entre em contato com a parede interna do tambor, gerando atrito e parando a roda.
► Forma e estrutura
Lonas de freio:
Existem vários formatos, sendo os mais comuns os planos. Nos freios a disco, seu formato corresponde ao do disco de freio para garantir uma cobertura uniforme da superfície de atrito do disco. A sua espessura é relativamente fina, geralmente entre alguns milímetros e uma dúzia de milímetros.
Sapatas de freio:
A sapata do freio geralmente tem formato curvo para se ajustar ao círculo interno do tambor do freio. Possui um ponto de articulação de montagem em torno do qual se espalha durante a frenagem. Uma sapata de freio é geralmente uma peça metálica de peça única, maior em tamanho do que uma lona de freio porque deve cobrir uma área maior do tambor de freio. A estrutura consiste em um corpo de sapata de metal e uma lona de freio fixada a ela, que se combinam para formar um componente de frenagem completo.
► Modo de operação
Lonas de freio:
Nos freios a disco, quando o motorista pressiona o pedal do freio, o sistema hidráulico empurra um pistão na pinça do freio, fazendo com que a lona do freio prenda o disco. Esta força de fixação gera atrito, cuja magnitude depende do coeficiente de atrito entre a lona do freio e o disco, da força de fixação e de outros fatores. Como o disco de freio fica exposto ao ar, as condições de dissipação de calor são melhores e a lona do freio pode dissipar o calor mais rapidamente durante o trabalho, reduzindo o fenômeno de recessão de calor.
Sapatas de freio:
Nos freios a tambor, as sapatas do freio são empurradas pela bomba separadora do freio para expandir as sapatas para fora, permitindo que a lona do freio entre em contato com o tambor do freio. O tambor de freio é uma estrutura fechada, e o calor gerado no processo de frenagem não é fácil de ser disperso, o que é propenso à degradação térmica e afeta o desempenho da frenagem. Além disso, o ajuste da folga entre as sapatas do freio e o tambor do freio é relativamente complicado e requer inspeção e ajuste regulares para garantir o efeito de frenagem.
► Cenários de aplicação
Lonas de freio:
Devido às vantagens dos freios a disco, como bom desempenho de dissipação de calor e rápida resposta de frenagem, as lonas de freio são amplamente utilizadas nos freios das rodas dianteiras dos automóveis modernos. Ao mesmo tempo, também são utilizados em freios a disco de motocicletas e em freios a disco de alguns equipamentos industriais.
Sapatas de freio:
Os freios a tambor são de estrutura simples e de baixo custo, as sapatas ainda são usadas nos freios das rodas traseiras de alguns carros pequenos, nos freios de grandes caminhões e ônibus e nos freios de alguns veículos agrícolas.
