Moldes de pastilha de freio de ônibus
Devido ao seu tamanho grande e cargas pesadas de passageiros ou carga,Os ônibus requerem pastilhas de freio com padrões de desempenho mais altos. Omolde de pastilha de ônibus de ônibusé projetado especificamente para atender às exigências de pastilhas de freio de veículos comerciais (CV).
É usado principalmente na produção de pastilhas de freio para vários tipos de ônibus grandes, como ônibus da cidade, treinadores de longa distância e ônibus de turismo. Além disso, é adequado para fabricar pastilhas de freio para outros grandes veículos de uso especial, como caminhões de bombeiros e veículos de construção.
Diferenças em comparação com moldes de pasta de freio automático
1. Tamanho maior:
As pastilhas de freio de ônibus são significativamente maiores do que as usadas nos carros de passageiros. Como tal, a cavidade do molde deve ser projetada para corresponder às dimensões da pastilha de freio específica do barramento. O tamanho do molde normalmente varia de30-50 cm de comprimentoe10–20 cm de largura, garantir que o produto acabado atenda ao desempenho de frenagem necessário.
2. Maior resistência à pressão:
Os ônibus geram maior atrito durante a frenagem, exigindo pastilhas de freio que podem suportar pressões mais altas. Portanto,Moldes de pastilha de freio de ônibus são projetados para suportar pressões de moldagem de cerca de 20 a 30 MPa, garantir que as almofadas atinjam o necessáriodensidade e forçadurante a produção.
3. Requisitos de precisão mais alta:
A precisão dimensional afeta diretamente a compatibilidade da pastilha de freio com o tambor ou o disco do freio. A cavidade do molde deve ser fabricada comtolerâncias dimensionais dentro de ± 0. 1 mm, etolerâncias de espessura dentro de ± 0. 05 mm, para garantir que a pastilha de freio final se encaixe corretamente e tenha um desempenho de maneira confiável.
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